Das Erhaltungsmanagement im Bundesfernstraßennetz setzt sich aus einer Vielzahl von unterschiedlichen Prozessen zusammen und regelt zusammengefasst die gesamte Erhaltung der bundesweiten Bauwerke ab Inbetriebnahme bis hin zum Rückbau. Primäres Ziel des Erhaltungsmanagements ist das Nachkommen der gesetzlichen Verpflichtung zur Sicherstellung der Standsicherheit, Gebrauchstauglichkeit, Dauerhaftigkeit und Verkehrssicherheit aller Anlagen sowie das Schaffen einer größtmöglichen Verfügbarkeit für die Nutzer:innen. Die Bundesrepublik Deutschland besitzt in diesem Kontext ein sehr gutes, aufeinander abgestimmtes und mit entsprechenden nationalen Regelwerken und Richtlinien abgesichertes Erhaltungsmanagement für Infrastrukturbauwerke im Bundesfernstraßennetz. Alle 6 Jahre werden sämtliche Schäden am Bauwerk sowie der endgültige Bauwerkszustand über intensive Bauwerksprüfungen erfasst und für die weitere bundesweite Erhaltungsplanung genutzt. Zusätzlich erfolgen ebenfalls alle 6 Jahre, allerdings mit Versatz von 3 Jahren, weitere einfache Prüfungen des Bauwerks sowie bei Bedarf Sonderprüfungen. Neben der visuellen Beurteilung des Bauwerks durch die Bauwerksprüfung erfolgt eine Einstufung in den Traglastindex anhand möglicher Nachrechnungen oder Gegebenheiten des Bauwerks. Somit hat zusätzlich zum visuellen auch der rechnerische Zustand der Bauwerke einen Einfluss auf die Erhaltungsplanung des Bestands. Das altersabhängig reaktive Erhaltungsmanagement wird in diesem Kapitel samt seiner Akteure, Prozesse, Regelwerke und Richtlinien erklärt. Es bildet im Rahmen des Beitrags die Grundlage für das Verständnis der Integration von Digitalen Zwillingen (und deren Mehrwert) in den Erhalt von Brücken der Bundesfernstraßen.